輸送帶骨架材料專業知識

 輸送帶骨架材料專業知識(zhī shí)有哪些呢？下面就有的廠家給大家介紹一下，希望我們的介紹可以更好的幫到你們。尼龍輸送帶帶體薄、強力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優異及使用壽命長等特點，適用于中長距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用于礦山、煤場、化工、冶金、建筑、港口等部門。
 1. 當材料的捻系數提高，也就是捻度提高，像鋼絲繞成螺旋形彈簧一樣，圈數越多，模量越低，耐疲勞性能越好。對于帆布而言，提高精紗的捻度，以及提高帆布的緯度和卷曲度，就像使一根鋼絲彎曲的像水波紋一樣，使鋼絲也變得與彈簧一樣，降低（reduce)材料的模量，使其耐疲勞性得到提高。

2.材料的模量越高，就越需要通過提高捻度來降低材料的模量，提高其耐疲勞性。尼龍輸送帶適用于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品。它可以有效的降低輸送成本，實現高速、大跨度、長距離輸送。

3.壓縮量越大，材料越容易疲勞，壓縮對材料的損傷也越大。尼龍輸送帶適用于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品。它可以有效的降低輸送成本，實現高速、大跨度、長距離輸送。

4.多層輸送帶中的骨架材料，經過滾筒前，幾乎各層之間均受到拉伸力的作用，僅僅是拉伸量不同而已；卷曲度低，拉伸模量高的帆布在滾筒上，如果帆布變形量不夠，就會使內層帆布壓縮發生起皺，內層帆布不再承受拉伸力的作用。

5.原先所分擔的張力（解釋:物體受到拉力作用時的相互牽引力)全部轉移給外層，造成外層帆布受到的更大壓力的拉力，而底層則在外層的壓力作用下，受到了很大的壓縮力。

6.這就是有人試圖用玻璃材質纖維布生產多層輸送帶，而玻璃纖維布往往會撕裂的原因，因為在整條輸送帶受力最大的地方就在于輸送帶接觸動力滾筒處，如果此時內層帆布全部壓縮，不分擔受力，外層帆布必定撕裂，而一出滾筒，應力就大幅度降低，因此在拉伸和壓縮的交替應力的作用，卷曲度越低，交替的幅度越大，從而將嚴重影響輸送帶的使用壽命(lifetime)。

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